总 说 明 书
1 任务依据及测设经过
1.1 任务依据
厦门中平公路勘察设计院有限公司与黄洲镇人民政府签订的勘察设计合同文件。
交通部部颁现行相关技术标准、规程、规范。
1.2 测设经过
按设计委托书需要，根据我院全面质量管理模式，迅速成立了项目组，于2014 年10月
中旬组织项目组测量人员进驻现场，进行外业勘察。
在测设过程中，项目组始终贯彻院总工办提出的“标准选线、安全选线、地形选线、地
质选线、少占农田少扰民、尽量利用老路”六个设计理念，结合实地踏勘，收集的沿线资料
情况，确定了实测路线方案。
导线、中线、桥涵、地质、基平等测设人员根据有关规范、规程要求，精心勘测，详细
收集有关外业资料，各项操作均按精度要求控制。
为保证勘察质量，院总工办组织专家对本项目基础测量资料及路线方案进行了外业内部
验收，并提出了宝贵意见，项目组根据总工办验收意见对初测工作进行了补充完善。
完成外业勘察后，根据院下发的设计指导书，按照交通部颁发的各项规范、标准，于2014
年12月完成了初步设计文件的编制工作。
1.3 初测、初勘完成的主要工作量
1)平面控制：采用北京54坐标系，中央子午线为114°，共布设了4个导线点。
2)高程控制：采用1985国家高程基准，共布设了4个水准点。
3)外业勘察完成路线勘测长度4.895218km。
2 设计标准
2.1 执行的主要标准、规范
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
《公路勘测规范》（JTG C10-2007）
《公路路基设计规范》（JTG D03-2004）
《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）
《公路排水设计规范》（JTJ018-97）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JDG D63-2007）
《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-04-2007）
《公路工程地质勘察规程》（JTJ064-98）
《公路工程预算定额》（JTG/T B06-02-2007）
《公路工程机械台班费用定额》（JTG/T B06-03-2007）
《公路基本建设工程概算预算编制办法》（JTG/T B06-2007）
《挡土墙图集》（04J008）
《公路钢筋混凝土盖板涵》（JT/GQB 003--2003）
《公路钢筋混凝土圆管涵》（JT/GQB 15--1998）
2.2 主要技术标准
本设计文件编制范围是黄洲镇2万亩苗木基地配套基础设施建设项目（苗木基地管理路）
安黄公路至龙安大道段。主要技术指标按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
中三级公路的标准执行，设计速度30km/h，路基宽度8m、路面宽度6.5m，公路服务水平设
计为三级。路线主要技术指标见表2-1
等及技术指标、工程概况
3.1 路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流及城镇
黄洲镇 2 万亩苗木基地配套基础设施建设项目（苗木基地管理路）（以下称本项目）位
于安义县境内，路线起于安黄公路跨昌铜高速桥北150m 处，起点桩号为K0+000，平行高速
公路布线，终点至昌铜高速安义出入口（收费站）北180m 处接龙安大道，终点桩号为
K4+895.218，路线于K2+206 处跨现状小溪流，设1-20m 预应力混凝土空心板桥1 座（不在
本次设计范围），路线全长4.895218公里。路线经过地区跨越的河流均为山间小溪流。
3.2 技术指标
本项目主要技术指标采用情况见表3-1。
路线技术指标运用一览表表3-1
序号指标名称 单位 采用指标 备注
1 起讫桩号K0+000～K4+895.218
2 路线长度Km 4.895218
3 平面交点个数个 13
4 平均每公里交点数个 2.656
5 平曲线长占路线总长% 45.241
6 不设超高最小半径m 600
7 平曲线最大半径m/个1500/1
8 平曲线最小半径m/个220/1
9 直线最大长度m 499.076
10 直线最小长度m 0
11 最大纵坡%/处5.508/1
12 最小纵坡%/处0.4/1
13 最短坡长m/处130/3
14 纵坡变更次数次 23
15 平均每公里纵坡变更次数次 4.698
16 凸型竖曲线最小半径m/处1200/1
17 凹型竖曲线最小半径m/处900/1
18 竖曲线占路线总长% 41.219
3.3 工程概况
黄洲镇2万亩苗木基地配套基础设施建设项目（苗木基地管理路）作为黄洲镇、宋埠镇、
圳溪、雷湖、况家垅、陈村、联合等多个行政村镇相互联系及连接昌铜高速公路的重要通道，
通过这一通道，可以实现以上行政村镇相互间和对外的经济交流，这一通道将在安义县，特
别是黄洲镇社会经济与公路交通发展中具有举足轻重的作用。因此，统筹考虑安义县经济发
展对公路运输的需求以及沿线群众出行便利的需求，有必要对该公路进行建设。
本次设计路线起点位于圳溪前埠村南安黄公路（X063 线），终点至联合田埠村南龙安大
道，全长4.895218 公里。路线基本平行昌铜高速公路自西向东布设，该公路的建设对改善
区域内交通条件，带动沿线村镇建设集观光、旅游、休闲为一体的江西（安义）现代农业科
技园，加快农民脱贫致富，促进邻乡边贸具有重要的作用，促进黄洲镇（正在打造全省花卉
苗木第一镇）花卉苗木的管理和销售，促进发展黄洲镇旅游业，促进地方政治、经济、文化
和社会发展，构建和谐社会具有十分重要的意义。
为了提高环保景观意识，转变设计理念，灵活运用技术标准、指标，尽量降低公路建设
对社会环境的负面影响，支持不破坏就是最大保护的原则，设计中不盲目追求高指标，但也
不因为个别地点降低指标标准，根据不同地形特点选用不同技术指标，坚持“安全、适用、
耐久、和谐”的设计理念，充分利用原有路线平面线形和旧路基。
把沿途地形、地貌、生态特征以及其他自然和人文景观作为一个有机整体统一考虑，重
点体现对原有景观资源的保护、利用和开发，以及公路主体与原有自然及社会环境的相融，
使公路在满足运输功能的基本前提下，完善原有景观环境。
慎重处理高填、深挖路基，合理确定路基填土高度。
路基防护工程根据沿线水文情况、工程地质条件及筑路材料来源，选用经济、合理而又
美观实用的工程措施。
路面设计根据使用要求及气候、水文、土质等自然条件，密切结合当地实践经验，进行
路基路面综合设计，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护的原则，使设计具有
技术先进、经济合理、使用安全并与自然气象相适应。
3.4 利用和废弃原有公路的情况
本项目测设局部段落利用老路，在半径小，路线转角大，线形指标较低的路段，进行了
适当的裁弯取直处理。
3.5 原有路基、路面、桥涵、及其他构造物的利用、接长等情况
局部段落现有路基良好，宽度3~4.5m，可利用加宽，路面为砼路面，不考虑利用，需挖
除后新建路面结构层。
4 沿线自然地理条件及对项目的影响
4.1 地形、地貌
安义县位于江西省北部，南昌市西北部，潦河中下游。地舆坐标为东经
115°27′~115°45′，北纬28°26′~29°01′之间。安义县东邻南昌市湾里区和新建县，
南接高安市，西南与奉新县相连，西北与靖安县交壤，东北与永修县毗邻。总面积为656平
方千米。平原、丘陵各半，北宽南窄，由西北向东南倾斜，两头高，中间低，南北潦河斜贯
县境。县境各山均属九岭山分支或余脉，主要分布在县境的西北部，县境中部地形复杂、孤
山突起分割零乱，山势低矮，属丘陵地貌，县境东部地区坡度平缓，一般在15 度以下，属
低丘平原地貌，区域河道纵横、水网密布。
区内地形主要为剥蚀、侵蚀低丘陵地形及剥蚀堆积岗埠地形，地面标高33～63m，地势
较平坦，山脊不明，山顶多为馒头状，堆积物薄而少植被稀疏。
境内地貌分四种类型：侵蚀性构造的中低山地带，分布在境内西部和北部；剥蚀性构造
的低山丘陵，分布在境内东、西部，是中、低山地的延续；侵蚀、剥蚀性低山丘陵，分布在
境内东西侧分水岭；剥蚀性堆积冈阜平原。
4.2 水文地质评价
根据外业调查及区域资料分析，区内水文地质条件较简单，地下水类型依埋藏条件可分
为松散地层空隙水和基岩裂隙水。
松散地层空隙水主要分布于第四系冲洪积层及残坡积层中，区内分布的冲洪积层多具二
元结构，其上部壤土层含水不丰，透水性小，为相对不透水层；下部的粉、中细砂及砂卵砾
石层透水性大，为区内主要含水层。基岩裂隙水主要分布于基岩风化程度，构造裂隙及断层
破碎带中。地下水的补给，径流及排泻受大气降水影响明显，枯水期地下水位略高于河水位，
地下水排泄于地表洼地及河流中；洪水期由于河水位上涨，河水位高于地下水位，河水渗入
补给地下水，当地下水高于壤土层底板时，该裂隙潜水具微承压性。
沿线地表、地下水重碳酸钙、镁型水，水质纯净，人畜均可饮用对混凝土无腐蚀作用。
4.3 不良地质路段情况
路线经过部分水田池塘，需要进行换填处理。
4.4 地震及区域稳定性评价
根据《中国地震动参数区划图（GB18306-2001）》附录A《中国地震动峰值加速度区划图》
（赣东北部分）及附录D《关于地震基本烈度向地震参数过渡的说明》中地震动峰值加速度
分区与地震基本度对照表，路线经过该地区的地震动峰值加速度小于0．05g，构造物和桥涵
仅考虑简易抗震设防措施。
4.5 气象、公路自然区划
路线区域属亚热带湿润气候，气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明，无霜期长，
全年平均气温为17.15℃，平均日照为1934小时，日照率为43%，太阳辐射总量为108.3747
千卡/cm2，光合有效辐射量（生理辐射）为54.1876 千卡/cm2。无霜期为276 天，多年平均
降雨量为1520 毫米，最多降水量为2184.6mm（1957 年），最少降水量1017.7（1971 年）。
降水季节分配不均，有明显的季节差异。境内山峦叠障，森林覆盖率45%。七、八两月完全
处在太平洋副热带高压控制下。二月为日照最少月，仅85.8小时，日照百分率为27%。
全年风向变化明显，全镇冬春季盛行北风。6、8两月西南风和东北风各半，7月份西南
风为主，其它月份东北风为主，平均风速2.4m/s。
根据《公路自然区划标准》(JTJ 003-86)的划分，路线区划分为IV5区。
5 筑路材料质量、储量及采运条件
5.1 与筑路材料料场协商情况
测设过程中，对沿线砂、石料等筑路材料料场作了充分调查，收集了料场生产能力、储
量、质量、单价等书面资料，经与料场协商，施工时可直接到料场购买。
5.2 筑路材料质量、储量及采运条件
1)石料
石料场位于新建县溪霞镇，主要生产片石，需加工成碎石，该料场已形成大面积开采，
沿G105、S308、X059 线可直达。料场岩质较好，为青灰色，致密结构，厚层状构造，岩性
呈次坚状，完整性好，碎石多呈方柱状，可做路面碎石及块片石料。
2)砂料
砂料场分别位于石鼻镇、黄洲镇，砂场塘口宽阔，可大面积开采，沿X059 线、安黄公
路可直达。砂砾级配较好，可用作桥涵、路面、防护等工程用料。
3)路基填土
沿线挖方段落大部分为粘土，均可用于路基填方。
4)水
该段路线经过地区的河流为山间小溪流，河流常年流水，水质清澈，无污染，无色、无
味，符合公路工程用水标准。本项目的工程用水和生活用水采用地表水。
5)三大材料
公路所用木材、钢材、水泥可在安义县或附近县、市物资管理部门联系采购；木材可在
沿线各地林业部门联系购买。
6 与周围环境和自然景观相协调情况
本项目所在地属江南丘陵区，路线地势高低起伏不定，相对高差较小。路线大部分段落
平行高速公路布置于山脊，根据本工程具体特点，路线平、纵面设计时充分考虑了尽量少破
坏原有的自然地貌，尽量降低路基填挖高度。路基土方采用集中弃土措施，并对弃土堆加强
防护和绿化，减少水土流失。
7 各项工程施工的总体步骤的建议及有关工序衔接等技术问题的说明及有关
注意事项
7.1 征地拆迁
征地拆迁是施工前期最重要而烦杂的工作，涉及面广，政策性强，对施工队伍的顺利进
场起着非常重要的作用。根据我国国情及多条公路实施过程中的经验教训，建议按路线所在
行政辖区，成立相应的地方指挥部，其费用根据征地数量和拆迁赔偿数量及其工作量分交各
地方指挥部包干完成。
7.2 施工便道
由于建设周期长，便道应铺筑简易路面及修筑排水及农灌溉的涵洞，并加强经常性养护。
纵向施工便道在临时设施费中已经考虑，故在临时工程数量表中未计列。
7.3 架设临时电力线
沿线分布有农用电力线，可根据各工点所处具体位置，从附近村镇或沿线企事业单位就
近接线；但尚应根据其工作量及用电量，自备50～100KW柴油发电机组一台至多台。
7.4 电讯设施
根据各工点的需要，可由沿线就近的邮电局（所）临时接通电讯线。
7.5 施工用水
工程用水可就近抽取。饮用水须临时搭建水塔、蓄水池，并经净化处理后方可饮用。
8 与有关部门协商的情况
在野外测量调查期间，黄洲镇、石鼻镇党委、政府和沿线村委等部门对我院的工作给予
了大力支持，并对路线方案提出了许多建设性的意见。我们在沿线调查中充分征求了沿线村
庄及群众的意见，在经济、合理的前提下，考虑了当地人民的要求。
