1.1 项目概况1.1.1 项目建设的必要性新建中卫至兰州铁路连通“宁夏沿黄”和“兰州-西宁”两个国家级经济区，是“一带一路”战略发展核心区域的重要交通基础设施。工程建设可加快形成我国西北地区连接华北地区的便捷快速客运通道，有利于均衡区域客运专线网，对深入推进西部大开发战略，促进西部少数民族地区经济发展、加强民族团结，全面建设小康社会、实现和谐社会目标等具有重要的战略意义；随着路网格局变化，兰州枢纽已不能满足客运系统的运输需要，对其改造完善是铁路和城市共同发展的需要。本项目作为京兰通道的组成部分，工程建设对进一步强化西北地区快速客运网，协调发挥各通道运输能力，完善区域路网结构，提升区域客运网整体运输效率和效益有重要意义。项目符合《中长期高速铁路网规划》（2030）的走向和基本要求，符合《中卫市城市总体规划（2011-2030）》、《白银市城市总体规划》（2015-2030）、《兰州市城市总体规划》（2011-2020）和《兰州新区总体规划》（2011-2030），工程规划选址已得到宁夏回族自治区住房和城乡建设厅以及甘肃省住房和城乡建设厅的同意。1.1.2 项目基本情况新建中卫至兰州铁路位于宁夏回族自治区和甘肃省境内，正线北起宁夏回族自治区中卫市沙坡头区，向南经白银市平川区、靖远县、白银区，后向西经兰州新区、永登县接至既有中川机场线的树屏线路所；同时新建兰州新区联络线；配套建设兰州枢纽引入工程。本项目为客运专线，双线，电力牵引（动车组），设计行车速度 250km/h。新建正线工程全长 219.671km；白银南动车走行线 1.949km；兰州新区联络线8.819km；福利区至兰州西增建三四线（含兰州西站引入工程）总长 22.20km。全线路基总长 105.066km，占线路总长的 41.6%；全线共有 10 个车站（不含中卫南站），其中新建站 5 个（北滩、平川、靖远北、白银南、兰州新区南），预留站 1 个（北湾），既有/在建站 4 个（兰州新区站、兰州西、陈官营站、福新建中卫至兰州铁路水土保持方案报告书- 2 -利区站）、并改扩建兰州西动车所，新建白银南动车存车场（预留高铁物流基地）及 2 个线路所（定家沟线路所、树屏线路所）；新建 AT 牵引变电所 4 座、分区所 5 座；新建桥梁总长 95.104km/123 座，占线路总长的 37.6%；新建隧道总长 52.469km/29 座，占线路总长的 20.8%。本工程需改移道路 52.34km/146 处，改移沟渠 1.73km/8 处；全线共需新建、整修施工便道 220.00km；新建施工便线5.81km；工程共设铺轨基地 9.33hm2/1 处；制存梁场 100.80hm2/9 处；混凝土拌合站 34.60hm2/22 处；填料拌合站 10.35hm2/6 处；道砟存放场 8.68hm2/4 处；长轨条存放场 4.00hm2/1 处；钢梁拼装场 0.33 hm2/1 处；双块式无碴轨道预制场3.33hm2/1 处；材料场 3.33hm2/5 处，全线施工营地面积均计列在以上各类施工生产生活区工点范围内；经方案优化后全线设取土场 60.83hm2/17 处，弃土（渣）场 325.05hm2/100 处。经水保方案评价复核后，本工程总占地 1705.86hm2，其中永久占地1007.04hm2、临时占地 698.82hm2（临时占地较主体设计减少 44.81hm2）。经水保方案优化调整后，本工程土石方总量 6370.37 万 m3，挖方 4494.34万 m3（其中表土 147.14 万 m3），填方 1876.03 万 m3（其中表土 147.14 万 m3），调配后尚需借方 496.45 万 m3，工程总弃方为 3114.76 万 m3，工程借方和弃方较主体设计减少 95.98 万 m3。工程拆迁房屋 36.53 万 m2，拆迁安置采用货币补偿方式，由当地政府统一组织实施，土石方已纳入本项目；专项迁改工程主要为改移道路和改移沟渠，其中道路改移共计 52.34km，改移沟渠 1.73km，项目迁改工程土石方、用地以及防护措施已纳入本项目路基工程中。项目计划于 2017 年 5 月开始施工准备，2022 年 5 月完工，总工期为 5 年。本工程总投资为 293.45 亿元，其中土建投资 216.04 亿元。项目资本金由中国铁路总公司、宁夏回族自治区和甘肃省共同出资，其余部分利用银行贷款解决。项目法人单位为兰州铁路局（银兰客专甘宁铁路公司筹备处、宁夏城际铁路有限责任公司代建）。
