为了提高中置轴挂车列车的操纵稳定性!分析了其横摆运动"侧倾运动"纵向运动"侧向运
动的关系!根据汽车动力学理论!采用 b;.^;g-M/F(,/*[建立了列车四自由度动力学仿真模型!
采用 .)(0[M/F 搭建了列车的多自由度复杂非线性仿真模型!利用 8gID 数据采集系统与 `. 陀
螺仪构建了列车操纵稳定性测试系统!根据试验标准开展了列车的单车道变换实车试验与仿真试
验!并对比分析了仿真与试验结果%基于列车横摆角速度后部放大系数"铰接角速度"侧向加速度后
部放大系数"载荷转移率!建立了列车综合评价得分模型%通过均匀试验和多元线性回归分析理论!
利用虚拟样机技术!对显著影响列车操纵稳定性的相关参数进行了优化分析#优化结果表明$优化
后牵引车"中置轴挂车的相关参数都得到了不同程度的改善!牵引车"中置轴挂车横摆角速度最大
值分别由$9!$?#"$9!%$")+1.2c!降低到$9$B#>"$9!$C?)+1.2c!!中置轴挂车列车的横摆角
速度后部放大系数减小了!><!>E%牵引车"中置轴挂车侧向加速度最大值分别由$<#!F"$<#?F 降
低到$<!BF"$<#$F!中置轴挂车列车的侧向加速度后部放大系数减小!#9!$E%中置轴挂车列车的
最大铰接角速度减小#C9$!E!最大载荷转移率减小了#B9%!E%列车综合评价得分由"@<@@提高
到!$B<$#!综合性能得到提高#
