基于经济学非瓦尔拉斯均衡理论,采用经济学中市场摸索过程模拟出行者路径选择行为;
假设城市出行者在路径决策过程中,考虑路径出行时间和关键路径拥挤程度的共同影响,以价格拥
挤混合均衡交通流模式为基础,建立了一种价格Ｇ拥挤混合调节的非均衡网络交通流动态演化模
型,并验证了模型稳定状态与均衡的等价性;基于简单的测试网络和中型路网,对演化模型进行了
模拟,描述了非均衡网络交通流的演化过程与非均衡状态下交通网络的整体表现.研究结果表明:
时间价格调节模型的演化结果符合经典的 Wardrop第一原理,拥挤数量调节的结果使得 OD 间各
路径上关键路段的拥挤程度一致,价格Ｇ拥挤混合调节的结果会使路径流在走行费用较小和拥挤程
度较低的路径上相互进行调整,其动态演化过程波动性要大于单一调节的情况;在测试路网中,考
虑采用拥挤程度对路径进行选择的行为,使得整个路网拥挤均匀程度整体提高６２％,但路段饱和
度均值却从０．６０增大到了０．６４,表明路网整体上变得拥挤;若考虑两者的共同调节,最拥堵路段
饱和度从０．９３６下降到０．７８７,均匀程度整体提高４６％,且路段饱和度均值降低,路径行程时间变
小,拥堵得到改善;中型路网的测试结果也表明这种混合均衡模式能灵活、客观地描述路网交通流
动态演化过程,获得较为合理的路网系统的稳态流量.
