将锚杆作用力视为体力作用于围岩内!将初期支护与锚杆锚固范围内的围岩视为围岩加固
体!建立了围岩力学模型!基于统一强度理论分析了隧道蠕变条件下的围岩应力与变形规律!推导
了复合衬砌应力与变形表达式!分析了隧道围岩蠕变过程中支护结构受力特点及不同初期支护强
度下二次衬砌受力变化规律#分析结果表明$当初期支护按照&初期支护应与围岩共同受力且能保
证施工阶段安全'的原则进行设计时!在围岩蠕变作用下!锚杆与喷射混凝土最大受力分别为%""
#"@[T+!与开挖阶段相比分别增大了>?<>E"!C<?E!且超过支护结构最大承载力!说明在进行初
期支护设计时!仅满足隧道开挖过程中围岩稳定而不考虑蠕变产生的附加应力影响!可能造成隧道
运营过程中初期支护结构破坏!不利于隧道稳定%当二次衬砌厚度由C$$FF 增大至>$$FF 时!
二次衬砌最大受力增大了%$<>E!荷载分担比由#><#E增大至C@<#E!而增大初期支护强度后!
二次衬砌受力减小了!%<>E!荷载分担比由#><#E减小至##<CE!说明二次衬砌荷载随初期支护
强度增大而减小!而随自身强度增大而增大!应重视初期支护与二次衬砌支护强度的协调配置!实
现围岩压力的合理分配%在软岩地质条件下!应保证隧道施工过程中围岩稳定并避免围岩蠕变过程
中发生结构破坏!以实现初期支护与二次衬砌共同承担蠕变引起的附加应力#
