结合城市路网车道属性*数量"宽度与方向等,扩展了复杂网络中度的定义!分别研究了原
始法和对偶法下城市路网中交叉口和道路元素的连接特性%考虑实际路网与居民出行认知特性!将
交叉口定义为节点!基于赋名道路法与类 M4)'[7分析从居民认知角度界定道路元素!重点结合机
动车道数改进原始度的概念%在新的路网元素界定下!使用基于改进测度的平均最近邻度方法分析
了交叉口与道路的连接特性!并考虑现有方法的不足!提出了连接系数的概念!更好地明确其连接
关系%以厦门市主城区为例对分析方法进行验证!分析了主城区路网连接特性#研究结果表明$该
城市交叉口元素网络和道路元素网络皆为无标度网络!其幂指数分别为!<@B"#<?$%路网元素的连
接皆以某一节点为临界呈现分段特性!其中!基于改进度的连接系数邻界点取值分别为 C<%$"
"9CC%道路元素的等级测度临界点取值为>!基于等级测度的连接系数临界点取值为C!从这一角度
来看!城市路网并非简单的同配或异配网络%提出的路网元素连接特性分析方法对城市路网拓扑特
性的认识及路网演化模型的构建具有重要意义.
