2.4 线路合理性分析 2.4.1 线路走向 路线起点起于壤塘县岗木达乡俄拉沟口(支农桥处)，途径岗木达乡 阳培村、石达莫岗、热基沟国营牧场，终点止于壤塘与色达交界处。 为减少新增占地和对生态环境的不利影响，项目基本都沿原有牧道 的路基改扩建，线路选址具有唯一性。 2.4.2 比选方案 比较方案: A 比较方案起于 AKl +300，路线右转，一直顺山边前行， 至 AK3+115.423 处与主线重合。 推荐方案:路线一直沿村庄中间预留的通道前行，即利用原老路。1) 推荐方案优缺点 : 路线沿原路展线，纵面线形较好，对沿线居民 的经济 和发展起更大的促进作用，同时工程投资较低，开挖工作 量 小，对周边环境的破 坏较少 ，节约用地 ，但平面线形稍差，路线由于 利用原路的需要较比较方案稍长。 2) 比较方案优缺点:路线顺山爬坡展线，路线里程较短，平面线形较 好，但路线沿山顺势前行，纵面线形较推荐方案稍差，占用的牧场及农 田用地较多，挖方较大，工程投资较高，特别是沿山开挖不利于山体稳定。综上所述，推荐线路基本利用老路，平面线形好，工程数量少，造 价低，对周边环境的破坏较少，节约用地。因此，综合各方面因素建议 采用推荐方案。 由于本次工程的主要目的是对已有道路进行改扩建，因此公路设计 方提出的比选方案只是针对个别路段，而比选方案都将沿在现有道路上 扩建，推荐方案和比选方案所经过保护区的路段均是唯一的，因此这几 种方案对保护区的影响基本相同。 2.4.5 线路经过保护区的唯一性 本项目为减少工程对保护区的不利影响，在保护区内沿原有放牧道 路修建，牧道现状为仅有 4 米宽路基，无硬化的路面表皮。因此，从最 大减少对保护区的影响角度来分析，工程穿过四川杜苟拉州级保护区时 线路具有唯一性，沿原有牧道路基建设的方案是避免扩大人为活动干扰 带，减少工程开挖量和水土流失的最佳方案，也是目前保障工程顺利实 施，最大程度减少对保护区影响的可行方案。 2.5 占地面积和类型 本项目推荐线 K 线长 39.358 公里，项目占地 46.11 公顷，主要占地 类型为林地、牧地和荒地。 2.6 工程建设方案 本项目主要由路基路面工程和桥涵工程等组成，其中 K0-K3 段为在 现有 3-4 米宽水泥路上扩建，进入保护区后（K3+303 以后）为在现有牧 道路基上新建工程。各单项工程的施工方法不同，但总体而言，主体工 程施工一般采用机械为主，人工为辅。 1、路基工程 路基工程以中、小型机械设备施工为主，挡土墙、排水沟及边坡防 护以人工施工为主。 1)路基工程 本项目执行《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）根据沿线地质、 地形条件，同时结合路段交通量发展水平，采用双向 2 车道，三级公路 设计速度为 30 公里/小时，路基宽度 7.5 米；四级设计速度为 20 公里/小 时，路基宽度 6.5 米。 行车道：三级路基宽度 7.5 米：主线行车道宽 2×3.25 米设计；四级 路基宽度 6.5 米：主线行车道宽 2×2.75 米设计。 路面横坡：标准的路面横坡采用 2%，土路肩与行车道同坡。 用地界线：用地界线原则上一般路段在边沟、排水沟或截水沟外 1.0 米，桥梁地段为构筑物正投影边缘。 断面布置为：路基宽度 7.5 米：三级 0.5 米土路肩+2×3.25 米行车道 +0.5 米土路肩；四级 0.5 米土路肩+2×2.75 米行车道+0.5 米土路肩。 2)路基边坡 本项目路基填料主要为土石混合物，路堤稳定性较好。路基填方边 坡一般采用 1：1.5 直线坡，当边坡高度大于 8 米时，8 米以下部分采用 1:1.75 坡率，变坡处设 1.5 米宽边坡平台，并设置 3％的外倾横坡。当地 面横坡陡于 1：5 时，将基地挖成台阶，其宽度为大于 2 米，台阶向内倾 斜 2-4％，填方路段排水沟与路堤坡脚之间，设大于 1 米的护坡道。
