范围：综合分析基地建设可能产生的各种交通影响的程度，确定基地开放建设的交通影响范围为：西至江东中路、北至应天大街、东至泰山路，南至梦都大街，在此地域内进行道路网络调整和原则性交通组织规划。

年限：重点研究基地发展成熟、客流稳定年限，2018年。

1.3主要结论

1.3.1基地用地评价

基地项目为住宅类项目，其用地性质与规划用地性质一致。

1.3.2基地高峰小时交通流量预测

基地为居住类项目，根据南京市居民出行调查结果，确定基地交通高峰小时为7：00～8：00。早高峰吸发机动车总量为135-160辆左右。

1.3.3 基地开发周边交通影响评价

从基地建设方案角度看，本项目周边道路网完善，并且已经基本建设完成，提升了基地的可达性。

基地北侧与怡康街之间由河道分隔，基地南侧为代征公园绿地，均不利于设置出入口。基地于支路恒山路设置主出入口，于次干路庐山路设置次出入口。恒山路主出入口距怡康街交叉口132米，距白鹭东街交叉口115米；庐山路出入口距怡康街交叉口148米，距白鹭东街交叉口93米。基地出入口位置布设合理，满足《江苏省城市规划管理技术规定》（2011版）关于基地出入口的要求。

从交通需求分配结果来看，经过系统交通组织后，基地开发后其吸引发生交通需求不大，周边主要道路交通量增长幅度在5%~7%，规划年基地周边主要交叉口服务水平在D级，基地开发对周边交通影响在可接受范围内。

1.3.4基地停车配建评价

●机动车出入口优化：根据项目总平图，基地恒山路主出入口受物业门房分隔，分成南侧、北侧两个独立的小出入口，宽度均为5m。考虑到北侧小出入口与宽度7.5米地下车库主出入口就近衔接，建议北侧小出入口拓宽至7.5米。

●停车设施：基地应当配置不低于804个机动车停车泊位，应当配置不低于1181个非机动车停车泊位。目前建筑方案的机动车停车泊位808个，非机动车车位1271个，满足规范要求。

●公交车站点设置

应当于庐山路、恒山路基地出入口附近设置公交车站点，以减少公交客流的步行距离。

●出租车站点设置

综合考虑基地建筑布局及周边道路设施状况，出租车站点布局总体思路为：设于恒山路、庐山路靠近基地步行出入口附近，与基地的人流出入口无缝衔接。

●交通标志与管理：在基地机动车出入口、车库出入口处和内部道路的转弯处设置让路、减速标识。

●其它：适当控制周边用地开发规模，共同优化周边建筑设施的交通组织流线，同样是保证地区交通顺畅的关键。

二、基地及其周边地区开发概况

2.1项目概述

新百新城住宅小区B地块项目位于南京市建邺区南苑所街村，地处河西新城区中心区东北侧，恒山路以西，白鹭东街以北，怡康街以南，庐山路以东。位置优越，交通便利。

规划用地面积39623.87㎡，总建筑面积117179.68㎡。其中：地上计容积率面积87149.56㎡，地下建筑面积30029.61㎡。容积率2.2，建筑密度17.63%，机动车配建泊位数808个，非机动车停车位1271个。

表2-1 本地块主要技术经济指标